在一些工作條件下，我們需要輸送常溫氣體，但三葉羅茨風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)口輸送的風(fēng)是熱空氣，這是什么原因呢？通常風(fēng)機(jī)出風(fēng)口的熱空氣主要由強(qiáng)制輸送、溫度等因素組成。

① 強(qiáng)制輸送

在輸送氣體時(shí)，要對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制壓縮。選擇風(fēng)扇時(shí)，有一個(gè)主要的工作壓力參數(shù)，如39Kpa。風(fēng)機(jī)在空氣壓縮時(shí)，能承受的較大工作壓力為39Kpa。當(dāng)管道工作壓力大于39Kpa時(shí)，風(fēng)扇運(yùn)行時(shí)，葉輪對(duì)風(fēng)扇中的氣體做出了貢獻(xiàn)，將葉輪動(dòng)能轉(zhuǎn)化為氣體的熱能，氣體溫度升高。強(qiáng)制空氣壓縮操作會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱。因此，三葉羅茨風(fēng)機(jī)的排氣氣體有溫度。

② 溫度

羅茨風(fēng)機(jī)輸氣時(shí)，溫度一般控制在40℃以下，高于40℃，對(duì)一般風(fēng)機(jī)各領(lǐng)域的特性要求較高，無(wú)法保持良好的實(shí)際運(yùn)輸效果。

③ 高溫對(duì)風(fēng)機(jī)的危害

高溫會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)的油箱、液壓密封件、滾動(dòng)軸承等造成危害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)故障停止工作。在日常檢查的工作職責(zé)中，要對(duì)風(fēng)機(jī)外殼溫度、滾動(dòng)軸承溫度和汽車(chē)油箱溫度進(jìn)行檢查，并做好日常記錄。

出口熱空氣主要受強(qiáng)制輸送、機(jī)體運(yùn)行溫度、溫度等因素的影響，應(yīng)注意適當(dāng)?shù)纳岽胧８邷乜諝鈱?duì)機(jī)體的影響會(huì)加速設(shè)備損耗，縮短三葉羅茨風(fēng)機(jī)的使用壽命，因此應(yīng)采取措施。